أعاد تعطل أنظمة الاتصالات والملاحة الجوية في الولايات المتحدة تسليط الضوء على تقادم البنية التكنولوجية التي تعتمد عليها إدارة الطيران الفدرالية، بعدما كشفت الأزمة عن استمرار استخدام بعض الوسائل التقنية التي تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي، من بينها الأقراص المرنة والشرائط الورقية لتتبع معلومات الرحلات.
وأقر وزير النقل الأمريكي، شوف دافي، بوجود حاجة ملحة إلى تحديث شامل لأنظمة مراقبة الحركة الجوية، مؤكداً أن الأعطال الأخيرة ترتبط، في جانب منها، بقدم أنظمة الاتصالات، وهو ما يستدعي توفير التمويل اللازم لتطوير البنية التحتية وتعزيز جاهزية المرافق الجوية.
وأوضح المسؤول الأمريكي، خلال مؤتمر صحفي بالبيت الأبيض، أن عملية التحديث ينبغي أن تشمل أبراج المراقبة ومرافق مراقبة الاقتراب الجوي، إلى جانب تطوير وسائل الاتصال والتنسيق بين مختلف مكونات منظومة الطيران.
الأقراص المرنة.. تقنية من الماضي لا تزال حاضرة
وجاءت هذه التصريحات بعد إعلان إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية عزمها التخلي نهائياً عن استخدام الأقراص المرنة بحلول نهاية سنة 2028، ضمن مشروع واسع لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية في نحو 400 موقع عبر البلاد.
وتشير المعطيات إلى أن بعض الأنظمة الحالية لا تزال تعتمد على هذه الوسائط القديمة لنقل وتحديث البيانات المستخدمة من طرف المراقبين الجويين، فيما تستمر بعض المرافق في استعمال تجهيزات حاسوبية قديمة وشرائط ورقية لتتبع معلومات الرحلات.
ويرتقب أن يتضمن النظام الجديد واجهات رقمية موحدة تتيح للمراقبين الاطلاع على مختلف المعلومات التشغيلية في شاشة واحدة، بما يشمل بيانات الطقس والاضطرابات الجوية والتنبيهات المرتبطة بحركة الطائرات.
حوادث جوية أعادت فتح ملف التحديث
ولم يعد النقاش حول تقادم أنظمة المراقبة الجوية مقتصراً على الجانب التقني، بل اكتسب أهمية أكبر عقب حادث اصطدام طائرة ركاب بمروحية عسكرية قرب العاصمة واشنطن في 29 يناير 2025، والذي أسفر عن مقتل 67 شخصاً.
وأعاد الحادث طرح تساؤلات بشأن فعالية التنسيق بين أبراج المراقبة والطائرات، ومدى قدرة الأنظمة المعتمدة على ضمان تدبير آمن وفعال للحركة الجوية في ظل تزايد الضغط على المجال الجوي الأمريكي.
كما سبق أن شهدت الولايات المتحدة اضطرابات واسعة في حركة الطيران خلال يناير 2023، بعدما تسبب خلل في نظام إشعارات المهام الجوية في توقف الرحلات لمدة قاربت 90 دقيقة، ما أثر على آلاف الرحلات الجوية.
تقرير حكومي يحذر من تقادم مئات الأنظمة
وكشفت تقارير صادرة عن مكتب المساءلة الحكومية الأمريكي أن التحدي أعمق من مجرد الاستمرار في استخدام تقنيات قديمة، إذ شمل التقييم 138 نظاماً تابعاً لإدارة الطيران الفدرالية، صُنّف 51 منها ضمن الأنظمة غير القابلة للاستمرار، بينما وُضع 54 نظاماً إضافياً ضمن فئة الأنظمة المهددة بفقدان استدامتها.
وبذلك، فإن 105 أنظمة من أصل 138 نظاماً خضعت للتقييم تثير مخاوف بشأن قدرتها على مواصلة العمل بكفاءة، خصوصاً في ظل صعوبة توفير قطع الغيار، ونقص الفنيين المتخصصين في صيانة المعدات القديمة، وعدم مواكبة بعض الأنظمة للاحتياجات التشغيلية الحالية.
وحذرت التقارير من أن استمرار الاعتماد على هذه التجهيزات قد يؤثر على كفاءة تدبير الحركة الجوية، بالنظر إلى ارتباط عدد منها بعمليات أساسية تتعلق بسلامة الرحلات وتبادل المعلومات بين مراكز المراقبة.
لماذا تأخر تحديث منظومة الطيران الأمريكية؟
ويرتبط تأخر تحديث هذه المنظومة بعدة عوامل، من بينها تعقيد البنية التحتية، وضخامة الاستثمارات المطلوبة، فضلاً عن صعوبة تغيير الأنظمة الحيوية دون التأثير على استمرارية حركة الطيران.
كما واجه مشروع تحديث قطاع النقل الجوي، المعروف باسم «نظام النقل الجوي للجيل القادم»، تأخيرات ومشكلات في التنفيذ، رغم تخصيص مليارات الدولارات له، بهدف تطوير التكنولوجيا وتحسين قدرة شركات الطيران على تسيير المزيد من الرحلات.
وتشير التقديرات إلى أن تحديث بعض الأنظمة قد يستغرق أكثر من عشر سنوات، في ظل الحاجة إلى تطوير البرمجيات وشبكات الاتصالات والتجهيزات التقنية، مع ضمان استمرار العمليات الجوية خلال مراحل الانتقال.
وفي هذا السياق، سبق أن انتقد مسؤولون وخبراء في قطاع الطيران نقص التمويل وضعف تدبير المشاريع، معتبرين أن استمرار الاعتماد على تجهيزات متقادمة يرفع تحديات الصيانة ويزيد احتمالات الأعطال والتأخيرات وإلغاء الرحلات.
وتكشف هذه المعطيات أن أزمة أنظمة مراقبة الطيران الأمريكية تتجاوز مسألة التخلص من الأقراص المرنة والشرائط الورقية، لتطرح تحدياً استراتيجياً يتعلق بتحديث البنية التكنولوجية لقطاع حيوي، وضمان مواكبته للتطورات الرقمية ومتطلبات السلامة الجوية في السنوات المقبلة.
